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瑞典王国S型坦克干吗这么意料之外?无炮塔有啥样优势呢?战力怎么样?

By admin in 澳门浦京娱乐场 on 2019年5月5日

问题:为什么坦克转弯时炮塔不能转?

问题:瑞典S型坦克为什么这么奇怪?无炮塔有什么优势吗?战力如何?

问题:不能旋转,这样不是会使得射击角度很窄吗?

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回答:

炮塔和车体连接是有方向机的,所以坦克转向是不影响炮塔转动。不过题主的说法倒可以理解为在极窄的巷道炮塔的转动会因车体转动而受影响。现在有专门用于巷战的主战坦克,且火炮的倍径是比较短的基本不影响。例如德国“城市豹”。

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我是萨沙,我来回答。

使用较短倍径火炮的“城市豹”
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▲S坦克的正面,可以看见其还装备了格栅装甲(图片来源于:网络)

坦克歼击车的根本目的,在于作为相对廉价的反坦克装甲武器。

坦克车体转动仅靠两条履带相互配合实现坦克转向,一旦坦克履带被打断就动不了了。而坦克炮塔用方向机连接,开阔地完全不受车体转动影响,是两个独立的动力机构。方向机其实也是坦克比较脆弱的地方。在早期的坦克中是不能够行进中开炮的,除了命中率不高以外还没有垂稳对坦克的损害是极大的。一般军队是不允许坦克成员这么干的。现代的主战坦克行进中射击并有很高的命中率是肯定的。不过同样会使方向机等耐久度降低,所以我们看到的许多坦克实弹射击是相对静止射击的。除了要保证最高的命中率,还要减少装备的损毁率。(这里只讲履带式坦克装甲车)

说起瑞典人的S坦克,最让军迷感到神奇的就是其是一辆无炮塔坦克,因此从外形上看S坦克更像是一类坦克歼击车,而不是坦克,当然,不管如何,瑞典人叫坦克,我们就姑且认为它就是坦克吧。那为何瑞典要设计这样一型外形奇特的坦克呢?

坦克歼击车一般和坦克混编,作战时处于坦克后面位置,或者在防御中发挥威力。

方向机是一个大型齿轮传动装置,早期的坦克要人手工摇动转动炮塔,现在的主战坦克都是电传操控的,是坦克火控系统的一部分。那时候的炮塔转动也不受车体转动影响。所以坦克转弯坦克炮塔也是能转动的。

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坦克歼击车的特点是装备的强悍火炮,往往强于同级别的坦克。

坦克炮塔有独立的传动和转动机构方向机,如图
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▲瑞典S坦克的多视图(图片来源于:网络)

同时,坦克歼击车的成本低廉,往往只有坦克的二分之一或者三分之一。

对了,如果题主说的是自行火炮/坦克歼击车的话大多数都没有炮塔,特别是二战时期的。而有炮塔的也是不影响的,所以无炮塔那种坦克装甲车在车体转弯时基本只能跟着转。因为无炮塔的自行火炮/坦克歼击车的炮塔只有极小的水平角是属于焊死结构,不得不随车体转弯而转。

这主要是因为瑞典人在这型坦克的研发上更加注重提高坦克自身的防护,并大幅度控制高度和重量,而前者可以大幅度降低被敌方反坦克武器命中的概率,后者则是为了适应瑞典这身多森林及多沼泽的环境,另外就瑞典人当时设计这个坦克所处的东西方冷战的时代背景来看,其更多是为了让该坦克更好地进行防御作战,因此综合上述几点来说,将S型坦克设计成这样一型无炮塔坦克也就不难理解了。当然,虽然没了炮塔,但是S坦克的本领可不低,首先,由于其采用无炮塔设计,因此可以将全车所需的防护重量集中分配在车体上,进而提高了车体的防护,同时由于没了炮塔,该坦克的高度也大为降低,这样一来其被命中的概率也就降低,且无炮塔设计还能带来制造方便,节约成本,容易布置火炮自动装弹机的好处。

它的目的主要是廉价反坦克,从成本考虑,就无需装备炮塔。

二战时期德军使用的“猎豹”坦克歼击车是没有炮塔的,火炮只能随坦克转动
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因为出于坦克的后方或者在防御中使用,也就不需要炮塔以提高反应速度。

二战时期美军使用的地狱猫坦克歼击车有炮塔
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▲因为装备了液气悬挂系统,故而S坦克可以根据需要调节不同车体的高度(图片来源于:网络)

早点装备这种武器德军就不会战败:二战德国追猎者坦克歼击车

回答:

而就S坦克的战斗力来说,除了在防护能力上别具一格外,其在火力上也是不错的,它装备有一门配备有自动装弹机的62倍身管长度的105毫米线膛炮,发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时的初速可达1463m/s,且射速可达10-15发/分钟,另外由于其配备了的液气悬挂系统,因此可以根据不同的地形调节不同的车体高度。总之,这样一型外形奇特的坦克在其设计的那个年代还是一款战力不容小觑的装甲装备。

本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载

这……这个观点你是听谁说的,我想应该不是参加过实际战争的人说的吧。

以上是《军武次位面》为您解答,赞同回答的话,欢迎关注我的头条号^_^

库宾卡坦克博物馆是俄罗斯的国宝,里面有很多有趣的武器,萨沙带大家看一看。

炮塔的转动和坦克自身的转动,二者之间是没有机械传导的联系的,就是说炮塔在转的同时,坦克自身也可以转。

回答:

萨沙的兵器图谱第138期

第二次世界大战期间,德国的虎式坦克的炮塔旋转速度就特别缓慢,所以当时德国许多王牌进行作战的时候就要求自己的驾驶员一旦发现敌人,先朝着那个敌人的方向进行转动,是同时坦克的炮塔也跟着一起转动,这样的话,很好的就弥补了虎式坦克自身炮塔旋转缓慢的这一个特点。

相信很多人对于瑞典这款研发自上世纪五十年代末的S型主战坦克的第一印象就是“没脖子”,而这种无炮塔设计也让S型坦克经常会出现在一些“奇葩武器”排行榜中。但正所谓“存在即合理”,S型之所以如此设计必有其道理。

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所以第二次说大战期间德国的虎式坦克的很多车长并不是说炮手转职过来的,而是由驾驶员转职过来的,优秀的驾驶员会以正确的角度让坦克正面迎敌。

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库宾卡坦克博物馆位于俄罗斯首都莫斯科附近,是一座以各国各时期的装甲车为主要展出对象的军事博物馆。博物馆位于俄罗斯库宾卡坦克训练基地。它是俄国最大的坦克博物馆,也是世界上数一数二的坦克博物馆。

所以说你这个所谓的。坦克的炮塔旋转坦克自身就不能旋转的,这个命题是不存在的。

S型研发时的国际大背景正处于冷战,因此包括瑞典在内的西欧国家都对苏联防范有加!为了应对苏联可能对西欧进行装甲式平推,瑞典也着重发展自己的装甲部队;彼时,英国产的百夫长坦克是其主要有生力量。

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当然,对于第二次世界大战来讲,当时的坦克如果说真的有必要的话,还是不要转动车身比较好,为什么那个时候的坦克还没有说那种水平仪呀,或者是辅助性的瞄准措施,(今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答)尤其是坦克的炮管是随着坦克自身的起伏而不断的上下波动的,极大的影响了坦克的射击,这个只有到了第二次世界大战结束以后才解决了。这个bug你去看现在的豹式坦克做的一个测试,就是套管上面放一杯啤酒,然后坦克就跟那个脱缰的野马样在崎岖不平的路面上飞驰,这个啤酒就是一滴不洒出来。

但这款自重高达50多吨的主战坦克在瑞典多密林、沼泽、河流的环境下很大发挥出高效的机动能力,所以瑞典决定因地制宜研发一款适合自己的主战坦克,S型随即被提上了日程。

该馆拥有290辆坦克实车展品,分别归属11个国家,从3吨的轻型坦克到180吨超重型坦克什么都有。这里还有从57毫米到600毫米的40门自行火炮,30辆装甲汽车,10辆侦察及通讯用车和大量后勤运输车辆。总之,俄罗斯历史上所有的老坦克,你都能在这里找到。

如果说坦克自身转动的话,是需要两边的履带产生差速度,然后完成自身的旋转的啊,我听过一个坦克兵这样说话,他说如果让一辆坦克要转弯的话,首先你有两个操纵杆儿,一个操纵杆,死死的摁下急刹,另一个操纵杆加大马力,这样的话,坦克就完成转弯了,一种暴力的转弯方法也会产生剧烈的抖动,影响坦克炮塔发挥,但是那是老式的坦克,现如今的坎坷都有计算机或者是各种尴尬的辅助设备,放在以前也有虎式坦克这样的先例,所以说这个命题本身并不存在。

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回答:

首先,降低自重是势在必行,所以无炮塔设计的S型坦克的战斗全重还不到四十吨;该数据不仅能保证其有效的在湿润地区进行机动,而且也符合瑞典大部分桥梁的最大可承受重量。

1978年9月10日,当时的苏联红军装甲坦克总局决定,在莫斯科郊外的库宾卡训练基地建立坦克博物馆。勃列日涅夫时代是冷战的高潮时期,要求什么都不能落后于西方。

坦克拐弯时,炮塔不转动,是谁给你说的?
澳门浦京网址 13来把头伸过来,我给你加个buff
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另外无炮塔结构除了能尽可能地避开密林枝杈的干扰,而且也在很大程度上降低了坦克的被弹面。不过与此同时,S型坦克的瞄射过程变得更加复杂、低效:通过液力悬挂装置让车前体仰起,而且必须在停车状态下进行、环绕射击不像常规坦克可旋转炮塔实现,必须转动车体完成。

该博物馆从一开始,就力争压倒西方同行。不仅当地政府无偿出让土地,而且红军近卫坦克师还出动大批工程车辆帮助修建展览馆。

回答:

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谢谢美女摄影师的帮忙,萨沙搞到了博物馆的全部照片。

坦克都安装了双向稳定仪,其作用是无论车的方向和位置怎么变化,炮口始终都对准目标!老式坦克还要通过短停来消除行进中的惯性,现在的不用了,都是电脑了。所以也可以理解成:无论怎么运动,都不会影响坦说法倒可以理解为在极窄的巷道炮塔的转动会因车体转动而受影响。坦克是战争不可缺少的武器和军事力量,

坦白而言,S型坦克的设计初衷是为了对假想敌苏联进行防御对抗,其中一项作战理念就是当敌人袭来时,S型可利用低矮的车身部署在工事后面防御(那为何不直接做成炮呢);这也使很多人对S型的作战定位产生了质疑。

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回答:

不过,S型坦克的总产量并不算很大:截至1997年退役前(部分用于军事训练),该型坦克总共生产了不到三百辆。

这是二战德军的追猎者坦克歼击车。这种外形怪异的歼击车,竟然还是捷克同德国合作的产品,成为1944年濒于灭亡纳粹的救星。

谁告诉你坦克车体转动时炮塔不能转动的?

我是军武最前哨!

1944年,面对东西两线的装甲洪流,德军已经无力招架。库尔斯克会战中,德军和苏军坦克战损比为1:4,但仍然无法取胜,敌人的坦克太多了。

回答:

关注我的头条号,每天带来精彩内容!

从1944年开始,德军开始检讨之前的装甲战略,认为高精尖的黑豹、虎式、费迪南未必是正确的。

炮塔炮管都是有重量的,会对全车重心有影响,剧烈的转向会有一定影响。但是现代先进坦克都是数字化控制,具备激烈机动条件下的准确打击能力是必备功能。

回答:

这些坦克和坦克歼击车需要耗费大量资源和工时,根本无法同数量绝对优势的敌人对抗。

回答:

S型坦克最大的简化了自动装弹机结构,但带来了是上下左右瞄准的难题。靠自身车体瞄准,比起普通坦克直接用方向机、高低机瞄准,速度有相当大的差距(如同龟兔赛跑),精度上也是无法相比。更要命的是丧失了行进间射击能力,唯一的办法就是停车后调整好方向,再调整悬挂来改变火炮的俯仰角,经过一系列动作后方可射击。

于是追猎者坦克歼击车诞生。

重坦被中坦、轻坦绕屁股,转向不能转炮塔等死吗?

当然,从取舍的角度来说,取消炮塔的设计是勉强可行的。但是彻底的放弃了坦克的环射能力,对于一款坦克武器来说,显然又太过于极端了。s型坦克从防护与隐蔽两个主要性能来看还算不错,但是却丧失了作为坦克灵魂之一的战斗灵活性,只能处于隐蔽起来打冷炮的位置。相比较而言,就连二战时期的各色突击炮、歼击车的灵活性与战斗主动性都不如,完全是守株待兔型的兵器。

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澳门浦京网址 19 回答:

追猎者坦克歼击车是一种轻型装甲武器。它采用捷克斯柯达公司非常成熟的38t坦克的底盘。

坦克转弯时是可以转动炮塔的。

瑞典的S型坦克是一种无炮塔坦克,这种设计虽然在现在很罕见,但是在二战期间,这样的无炮塔的自行火炮、突击炮、坦克歼击车其实很多,实际上,我们完全可以把这种S型坦克归类为坦克歼击车。

38t坦克的底盘最大特点,就是结构非常简单,便于制造,可靠性非常高,可以大量生产。

回答:

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正面装甲厚度60毫米,加上装甲有非常大的倾斜角,防御能力相当不错。

坦克都安装了双向稳定仪,其作用是无论车的方向和位置怎么变化,炮口始终都对准目标!老式坦克还要通过短停来消除行进中的惯性,现在的不用了,都是电脑了。所以也可以理解成:无论怎么运动,都不会影响坦克射击,而且一发就会命中!谁死谁活,全看击中的位置和坦克自身的防护了。

外形非常低矮的S型坦克非常有利于在瑞典复杂的地形和城镇中隐蔽。

追猎者坦克歼击车的重量只有16吨,公路时速可以达到42公里,机动性优秀。

回答:

澳门浦京网址,如果我们以坦克歼击车的视角去看待他,那就合理了,首先,二战中大部分的坦克歼击车是无炮塔的,这样看来也是一脉相承的,其次,S型坦克主要就是在瑞典这个地形和社会非常有特点的国家,反正也没有机动的空间,那就干脆定点布置,大量杀伤敌人的战车,没有炮塔,可以减轻重量,缩小体积,提高防御能力和通过性。

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因为不想转…想转就会转…

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追猎者坦克歼击车最让希特勒满意的,是它的火力。

瑞典的交通条件有限,而且多山地丛林,这样的低矮和轻便的坦克,确实利于快速部署到位。

它装备1门75毫米Pak39型火炮,并非位于车体中间,而是偏向右侧。

瑞典是一个交通设施有限,人口密度不大,但是高度城镇化的多山地国家,坦克在这里作战本来都是需要牺牲掉机动性的,可以说S型坦克也是世界上第一种一开始就立足于点区域作战的坦克,他因为没有炮塔,所以外形低矮,可以隐藏在矮墙之后,也可以灵活的布置工事,坦克没有炮塔,火炮射击的角度有限,不过也没有办法,像瑞典这样的国家,坦克顶不住正面一波,基本上国家就没了。

这是它外形的最大特点。

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这种火炮性能非常优秀,1000米可以射穿30度角钢板97毫米。这种穿甲能力,可以击穿盟军绝大部分主战坦克的正面装甲。

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