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俄罗斯一度装备过的40吨级直接升学机——米-6“吊钩”

By admin in 澳门浦京娱乐场 on 2019年3月30日

  出品:科学普及通中学国

图片 1米6苏/俄图片 2

图片 3米-26苏/俄图片 2

  作者:巴克

  • 名称:米6
  • 首飞时间:一九五九年
  • 研发单位:米里设计局
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:米-26“光环”双发涡轮重型直接升学机
  • 首飞时间:1976年三月22日
  • 入伍时间:1981年
  • 研究开发单位:米里设计局
  • 气动布局:单旋翼
  • 斯特林发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  策划:武玥彤

技巧数据

  • 乘员:65人
  • 机长:33.18米
  • 旋翼直径:35米
  • 机高:9.86米
  • 空重:27,240千克
  • 电动机:两台索洛维耶夫D-25V外燃机
  • 最大起飞重量:42,500千克

技巧数据

  • 乘员:84人
  • 机长:40米
  • 旋翼直径:32米
  • 机高:8.2米
  • 空重:28,200千克
  • 斯特林发动机:ZMKB Progress D-136涡轮轴斯特林发动机
  • 最大起飞重量:56,000千克

  编剧:人民网科学普及事业部

品质数据

  • 最大飞行速度:300海里每时辰
  • 最大航程:620千米

  米-6,又名米-22,是前苏维埃社会主义共和国结盟米里设计局设计的单旋翼带尾桨式重型运输直接升学机,北约给绰号为“吊钩”(Hook)。该机于一九五一年开始研制,一九五九年试飞,同年晚秋公开始展览览。

属性数据

  • 最大飞行速度:295千米每小时
  • 最大航程:1,920千米

  米-26“光环”是社会风气最大的直升机,在1982年的法国巴黎航空展上首展,20世纪70时期初期起首研制,1978年5月十日原型机首飞,壹玖捌壹年投入运维,一九八九年1月启幕说话。米-26直接升学机一共付出了当先300架。

  近来,在珠中国人民解放军海军航空兵展上,中国和俄罗斯同步研制的上进重型直接升学机再次曝光,和二〇一七年在直接升学机博览会上中国人民解放军海军航空兵空公司空工业直接升学机展台亮相时差异,方今那型直接升学机的最大起飞重量已从以前38.7吨升高到了42吨。若从该数量来看,笔者国那型研究开发中的40吨级直接升学机就和早已这一级别的“霸主”米-6相就像是,后者在一九五七年11月15日首飞成功,到二〇一三年米-6的型号合格证被“国际航委会”(IAC)撤销,其总生产数超越900架。不过,随米-6稳步淡出现役,40吨级直接升学机在世界上就比较罕见了。

选用状态

米-6直接升学机在所创办的14项国际航空组织承认的E1级纪录中,包蕴起重二零一一7公斤载荷的纪录。一贯维系到壹玖捌壹年年中的纪要有:一九六一年2月十17日鲍Liss·Caris基驾车米-6创制约100英里闭合航空线的340.15公里/小时的速度记录;1963年九月120日,由同样驾乘员和机组人员创立的带入壹仟市斤和三千十两载荷,以330.377英里/时辰速度飞行一千海里航道的速度记录;壹玖陆肆年一月17日,由瓦西里·克洛琴柯和4名机组职员创建的带入四千公斤载荷,以284.354英里/时辰平均速度飞行一千英里闭合航空线的记录。

协会特征研制进程型号演化

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结构本性

八桨叶旋翼;五桨叶右边尾桨;两台ZMKB Progress
D-136涡轮轴斯特林发动机;抓斗式后舱门;后掠式尾桨及安定面支撑;前三点式起落架。

  米-6原型机

研制进度

鉴于苏维埃社会主义共和国联盟在一九七〇时期初期研究开发“米-12”直接升学机的作用不地道,于是再度开始研制重型直接升学机,职务代号为“90安插”,那正是新兴的“米-26”直升机。那款新机型的设计方案须要飞机我重量必须低于其起飞重量的四分之二,并由米里设计局开创者米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里的学习者马纳特·迪歇切科主持设计。

那种直接升学机是继米-6和米-10以往发展的巨型运输直接升学机,也是当今世界上最重的直接升学机。为开发西伯比什凯克及南部沼泽和冻土地带,前苏维埃社会主义共和国结盟决定发展一种全天候重型运输直升机。在70年间初开头方案论证,目的是其装载能力要完成从前生产直接升学机的1.5至2倍以上,正式研制工作差不离持续了3年,原型机于一九七七年11月二日首次试飞。1982年七月,米-26的预生产型在34届巴黎航展会上第3遍公开展览,壹玖捌叁年起始研制军用型,1982年米-26交付使用,一九八六年十一月中叶出口印度。计算创制了约300架。近日仍在生育。

“米-26”以军用和村办兼顾的重型直接升学机为统一筹划思路,其指标是顶替最初的“米-6”和“米-12”重型直接升学机。新布署的“米-26”机舱载荷是“米-6”的两倍,它是社会风气最大和最快的重型直接升学机,并在生养方面达成量化。苏维埃社会主义共和国结盟修建“米-26”的指标是为运送重达13吨(2柒仟磅)的两栖装甲运兵车以及共同军用运输机(如“安-22”和“伊尔-76”)将弹道导弹运往偏远地区。

1978年7月1日,“米-26”直接升学机进行了首飞。1976年九月十四日,编号为“01-01”的首架飞机交付使用。在飞机创造时期,有一架即将交货的飞行器在测试单引擎着陆时坠毁,但未造成人员伤亡。一九八四年,“米-26”的研究开发工作完结。1981年,飞机起先进入苏维埃社会主义共和国结盟的行伍服役和商业营业。

“米-26”是第1架旋翼叶片达8片的特大型直接升学机,有两台内燃机并施行载荷共享,在里头一台失效的气象下,另一台斯特林发动机仍可以够保持飞机的不奇怪飞行。它的成色只比“米-6”略重一点,却能吊运20吨(4陆仟磅)的货物,比“米-6”大8吨,是继“米-12”之后,世界第一大与第2重的直接升学机,但却是于今仍在现役的世界首先大和第3重直接升学机。二〇〇八年十月,俄罗丝公布将与中夏族民共和国共同研究开发“米-26”的继续机型。

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